Les vérifications avant de prendre la route (et avant d'en sortir)

Un accident peut se jouer avant même de tourner la clé. Un pneu lisse, une fuite ignorée, un frein à main oublié : ces vérifications existent pour éviter l’accident. L’examen théorique les connaît par cœur : pression des pneus, couleur d’une fuite, équipements obligatoires. Fais le tour, dans l’ordre du vrai départ.

Tes pneus sont-ils prêts à rouler ?

Trois contrôles t’évitent l’accident, la crevaison et les ennuis mécaniques :

• la pression : ni trop gonflés, ni pas assez. Les valeurs adaptées à ta voiture figurent dans la notice ou sur une étiquette du véhicule, souvent sur le montant de la portière conducteur, sur la trappe à carburant ou dans la boîte à gants ;
• l’usure : un pneu trop usé devient lisse, adhère moins bien à la route et augmente la distance de freinage ;
• la saison : si tu roules pendant la saison froide, avec un risque de neige et de verglas, il te faut des pneus adaptés (toutes saisons ou pneus neige).

Profondeur légale, marquages, pneus cloutés : les pneus ont leur propre leçon plus loin dans ce chapitre.

Qu’est-ce qui doit obligatoirement être à bord ?

Quatre équipements de sécurité doivent se trouver dans une voiture immatriculée en Belgique :

• le gilet rétroréfléchissant : à portée de main dans l’habitacle, pour être vu de loin. Son port est obligatoire dès que tu sors d’un véhicule en panne immobilisé sur une autoroute ou une route pour automobiles, là où l’arrêt et le stationnement sont interdits ;
• le triangle de danger : à placer en amont du véhicule pour prévenir les autres usagers ;
• l’extincteur : en ordre de validité et facilement accessible, pour éteindre un début d’incendie à bord ;
• la trousse de secours : le coffret de premiers soins.

Une flaque sous ta voiture : c’est grave ?

Une voiture contient plusieurs liquides, et chacun a sa couleur. Une flaque n’est donc jamais anonyme : sa couleur et sa texture te disent ce qui fuit :

• huile moteur : marron clair ou noire, la fuite classique ;
• liquide de transmission : rose, rouge ou marron ;
• liquide de direction assistée : marron rouge (seulement si ta voiture en est équipée) ;
• liquide de frein : ambre clair ;
• liquide de refroidissement et antigel : vert vif ou jaune, avec une odeur sucrée ;
• eau : transparente et sans odeur, elle vient le plus souvent du climatiseur.

Mon astuce

Ne retiens pas six liquides, retiens trois couleurs qui tombent tout le temps : vert et sucré = refroidissement, marron clair ou noir = huile, transparent = juste l’eau du climatiseur. Le reste, tu le retrouves par élimination.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Comment vérifier ton niveau d’huile en 5 étapes ?

Avant un long trajet, le niveau d’huile se contrôle. Dans l’ordre :

1. si la voiture vient de tourner, attends que le moteur refroidisse au maximum ;
2. tire la jauge et essuie-la avec un chiffon propre ;
3. replace-la à fond, sans forcer ;
4. ressors-la et lis le niveau, entre les repères « min » et « max » ;
5. sous le « min » ? Rajoute de l’huile moteur.

Et le liquide de refroidissement ?

Même esprit, autre réservoir :

• moteur chaud ? Attends qu’il soit froid : on n’ouvre jamais le circuit de refroidissement moteur chaud ;
• ouvre le capot et repère le bouchon du radiateur ;
• retire-le avec un chiffon épais et lis les indications « min » et « max » du vase d’expansion ;
• complète au besoin, pour un niveau plus proche du « max » que du « min ».

Ma méthode

Fais tes deux niveaux, huile et refroidissement, en même temps et moteur froid : tu n’ouvres le capot qu’une seule fois et tu ne te brûles jamais.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Avant de sortir de la voiture : les 3 réflexes

Couper le moteur ne termine pas la leçon. Trois réflexes avant de quitter ton véhicule :

• le frein à main : à lever à chaque arrêt, même sur un terrain plat ;
• les portières : ouvre-les sans toucher les véhicules à proximité puis, une fois dehors, vérifie qu’elles sont bien fermées ;
• la mise en sécurité : gare-toi sans gêner la circulation et vérifie que tes rétroviseurs ne gênent pas non plus.

Pneus, équipements, niveaux, frein à main : ta voiture te parle, et tu sais maintenant l’écouter. Vérifie que c’est acquis juste en dessous : sprint de révision, puis quiz d’entraînement.