Éclairage et visibilité : le bon feu au bon moment

30, 100, 150, 200 : quatre distances, et l’examen théorique les adore. Derrière ces chiffres, une matière que beaucoup survolent : quel feu allumer, à quel moment, et à quelle vitesse rouler quand on ne voit plus rien. Bien voir et être bien vu, c’est la base de la sécurité routière.

Fais le tour de ta voiture avec nous, feu par feu : à la fin, tu sauras quoi allumer la nuit, sous la pluie ou dans le brouillard, et comment régler tes phares quand le coffre est plein.

De quelle couleur sont les feux de ta voiture ?

Le code couleur structure tout le reste. À l’avant, les feux sont blancs ou jaunes, sauf les clignotants, orange. À l’arrière, les feux de position, les feux stop et les feux de brouillard sont rouges ; le feu de marche arrière et l’éclairage de la plaque sont blancs, les clignotants orange. Les feux latéraux, eux, sont orange.

Quels feux à l’avant, quels feux à l’arrière ?

Ensuite, sache quels feux sont obligatoires et lesquels sont facultatifs : l’examen adore la nuance.

Certains véhicules ont aussi des feux d’angle (en bas, à l’avant, pour éclairer la route) ou des feux spéciaux, comme les feux bleus clignotants des véhicules prioritaires. Les feux de circulation diurne, eux, s’allument automatiquement au démarrage pour te rendre visible de jour.

Croisement, route, brouillard : quand allumer quoi ?

Les feux de position, les « veilleuses »

Ils rendent ta voiture visible à 150 mètres la nuit, par temps clair. Tu les allumes dès que la nuit commence à tomber ; de jour, par temps de pluie, ils s’allument avec les feux de croisement. Pour rouler la nuit, même sur une chaussée bien éclairée en agglomération, les feux de position seuls ne suffisent pas : il faut les feux de croisement. Seuls, ils signalent ta voiture à l’arrêt.

Les feux de croisement

Présents uniquement à l’avant, ils éclairent la route sur une distance minimale de 30 mètres. En Belgique, les feux de croisement (ou les feux de route quand ils sont permis) doivent être allumés :

• de la tombée au lever du jour ;
• en journée, dès que la visibilité tombe sous 200 mètres, quelle qu’en soit la cause (brouillard, pluie, neige, forte averse…) ;
• dans un tunnel, si la visibilité est insuffisante (moins de 200 mètres).

Les feux de route

Eux aussi uniquement à l’avant, ils éclairent sur 100 mètres. À utiliser la nuit, quand la route n’est pas assez éclairée, tant que tu n’éblouis personne. Ils doivent être remplacés par les feux de croisement dans quatre cas :

• quand la route est éclairée de manière ininterrompue et suffisante (visibilité suffisante à 100 mètres) ;
• quand il y a un risque d’éblouir les usagers venant en sens inverse ;
• quand tu suis un véhicule à moins de 50 mètres, sauf pendant un dépassement ;
• à l’approche d’un véhicule sur rails ou d’un bateau dont le conducteur risque d’être ébloui.

Les feux de brouillard

L’arrière d’abord, car son usage est verrouillé par la loi.

Les feux de brouillard avant, eux, n’équipent pas toutes les voitures et ne sont jamais obligatoires : tu peux les utiliser uniquement en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie. Ils peuvent alors remplacer les feux de croisement ou les feux de route, ou s’allumer en même temps qu’eux.

Les feux qui travaillent sans toi

Les feux stop, rouges, s’allument dès que tu appuies sur la pédale de frein et préviennent celui qui te suit. Les feux de marche arrière s’activent automatiquement quand tu l’enclenches : ils avertissent l’usager derrière toi et éclairent ta manœuvre la nuit. Quant à la plaque d’immatriculation, son éclairage s’allume avec les feux de position et la rend lisible la nuit.

Ma méthode

Mémorise l’escalier 30-100-150-200 en montant les marches dans l’ordre : croisement, route, position, puis le seuil des 200 m. Récite-le avant chaque quiz : quatre chiffres, quatre points assurés.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Clignotants et feux de détresse : comment bien les utiliser ?

Les feux indicateurs de direction, tes clignotants, annoncent aux autres usagers la direction que tu vas prendre. Tu en as à l’avant, à l’arrière et sur les côtés ; sur certains modèles, ils sont intégrés aux rétroviseurs latéraux et clignotent en orange.

Un détail qui tombe à l’examen : si le rappel du clignotant, sur le tableau de bord, clignote plus rapidement que d’habitude, c’est qu’un de tes clignotants est défaillant.

Comment vérifier tes feux avant de rouler ?

Avant de prendre la route, un tour du véhicule suffit :

• les feux avant : les veilleuses (feux de position), les feux de croisement, les feux de route, et les antibrouillards si tu en as ;
• les clignotants : à l’avant, à l’arrière, à droite et à gauche ;
• les feux arrière : les feux de position, le feu stop, les feux de brouillard.

Visibilité réduite : qu’est-ce que la loi t’impose ?

La règle de base : tout conducteur doit régler sa vitesse en fonction de son champ de visibilité, pour ne pas causer d’accident ni gêner les autres usagers. Tu ne vois pas loin ? Tu ralentis.

Et l’examen recycle un repère de prudence, qui n’est pas un chiffre du code.

La visibilité insuffisante interdit aussi certaines manœuvres : à l’approche du sommet d’une côte et dans les virages, le dépassement est interdit, sauf s’il peut se faire sans franchir la ligne blanche continue et en t’assurant qu’aucun véhicule ne vient en sens inverse. À ces endroits, interdiction également de s’arrêter ou de stationner sur la chaussée.

Deux dernières règles : le chargement de ton véhicule ne doit jamais nuire à ta visibilité. Et quand une charrette à bras ou son chargement ne laisse pas à son conducteur une visibilité suffisante vers l’avant, il doit se placer devant et tirer sa charrette plutôt que la pousser.

Voiture chargée : comment régler la hauteur de tes phares ?

Un coffre plein ou des bagages sur le toit, et tes feux ne sont plus correctement positionnés. La méthode pour les régler, étape par étape :

• prépare le véhicule après le chargement ;
• place le capot à 5 à 10 mètres d’un mur, pour y voir le reflet de tes phares ;
• repère le bord supérieur de la surface éclairée, pour mesurer la hauteur de tes phares ;
• calcule : pour une inclinaison de 1 % (la valeur exacte, fixée par le constructeur, est indiquée près des phares ou sur la plaque du constructeur), à 10 mètres du mur, le haut du faisceau doit se situer 10 centimètres sous le bord d’émission de la lumière ;
• règle tes phares correctement.

Mon astuce

10 mètres, 10 centimètres. Pour une inclinaison prescrite de 1 %, capot face à un mur à 10 mètres : le haut du faisceau doit tomber 10 centimètres sous le bord d’émission de la lumière. Le même chiffre deux fois : impossible à oublier le jour où la question tombe.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Le tour est bouclé : code couleur, escalier des distances, trois cas du brouillard arrière. Le sprint de révision ci-dessous te remet l’essentiel en cartes, puis vérifie que c’est acquis avec le quiz juste en dessous.