Tunnels : les réflexes qui sauvent (distances, panne, incendie)

Un tunnel ne pardonne pas l’improvisation. Pas de demi-tour possible, nulle part où aller sur les côtés, une sortie parfois loin devant. C’est exactement pour ça que le comportement dans les tunnels fait partie de la matière officielle de l’examen théorique : le jour où ça compte vraiment, les bons réflexes doivent sortir tout seuls, dans le bon ordre.

La bonne nouvelle : tout tient en quatre situations. Avant d’entrer, pendant la traversée, en cas de panne, en cas d’incendie. On les prend une par une.

Que faire avant d’entrer dans un tunnel ?

Un tunnel, c’est la nuit en plein jour. La préparation commence avant le portail d’entrée :

• allume tes feux de croisement par prudence : le code ne l’impose pas spécialement dans un tunnel, l’obligation joue entre la tombée et le lever du jour, ou dès que tu ne vois plus distinctement à environ 200 m. Dans un tunnel mal éclairé, c’est donc obligatoire, et dans tous les cas c’est le bon réflexe pour voir et être vu ;
• retire tes lunettes de soleil : tes yeux doivent s’adapter à l’obscurité, pas la combattre ;
• écoute la radio pour capter les infos trafic ;
• respecte la signalisation et les limites de vitesse propres au tunnel.

Dans le tunnel : garde tes distances, oublie le demi-tour

Une fois dedans, trois interdits absolus :

• jamais de demi-tour ;
• jamais de marche arrière ;
• pas d’arrêt, sauf urgence.

Rater sa sortie dans un tunnel, ça arrive. La seule réponse correcte : continuer jusqu’au bout, sortir, et faire demi-tour dehors, là où c’est permis.

Le code belge n’impose donc pas de chiffre magique spécial tunnels. Le repère pratique recommandé par l’AWSR, l’Agence wallonne pour la sécurité routière : rester à au moins 2 secondes du véhicule qui précède. Et si les panneaux du tunnel imposent une distance minimale, c’est elle qui s’applique.

Panne dans un tunnel : les 6 réflexes dans l’ordre

Le moteur cale, un pneu lâche, plus de puissance : voilà la séquence exacte à dérouler.

1. Range-toi dans un emplacement d’arrêt d’urgence ou, à défaut, le plus à droite possible.
2. Allume tes feux de détresse.
3. Coupe le moteur.
4. Enfile ton gilet rétroréfléchissant.
5. Donne l’alerte, de préférence via la borne SOS : elle localise ton appel.
6. Rejoins une sortie ou une niche de secours.

Mon astuce

Ton GSM capte dans le tunnel ? Utilise quand même la borne SOS. Elle localise ton appel : les secours savent où tu te trouves avant même que tu aies fini ta phrase. Pas de nom de tunnel à retrouver, pas de « je suis quelque part au milieu ».

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Incendie : le seul moment où la clé reste sur le contact

Ton véhicule prend feu dans un tunnel. Premier réflexe, le plus important : s’il roule encore, sors du tunnel. Un véhicule qui brûle dehors, c’est un incident. Le même véhicule qui brûle au milieu d’un tunnel, c’est un danger pour tous ceux qui s’y trouvent.

Impossible de sortir en roulant ? Alors la séquence change :

1. range-toi et coupe le moteur ;
2. laisse la clé sur le contact ;
3. abandonne tes bagages ;
4. fais évacuer tous les occupants vers les sorties de secours.

Un début d’incendie peut être combattu avec l’extincteur des niches de secours. Si le feu prend de l’ampleur, n’insiste pas une seconde : évacue immédiatement.

Mon conseil

Retiens la logique plutôt que la liste : dans un tunnel, tout ce qui roule encore doit sortir, tout ce qui ne roule plus doit être abandonné. Ta voiture et tes bagages se remplacent. Pas toi, pas tes passagers.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Feux de croisement par prudence, distances gardées, borne SOS, clé sur le contact : tu tiens les quatre réflexes qui font la différence. Vérifie que c’est acquis juste en dessous.