Permis de conduire en Belgique : la filière libre réussit mieux que l’auto-école, selon les chiffres officiels du SPW Mobilité

La donnée principale, en trois chiffres

59 % en filière libre, 53 % en auto-école, 55,7 % en moyenne globale : ce sont les taux de réussite à l’examen pratique du permis B en Wallonie pour l’année 2022, dernière année où cette ventilation par filière est publiquement documentée. Les données par filière ont été communiquées par Sarah Pierre, porte-parole du SPW Mobilité Infrastructures, à Sudinfo et reprises par Moustique le 30 octobre 2023 ; la moyenne globale provient du SPW via L’Avenir du 7 février 2023.

L’écart de 6 à 7 points en faveur de la filière libre est stable depuis plusieurs années selon les sources officielles. Il interroge un dispositif d’apprentissage que la plupart des candidats considèrent pourtant comme garant de qualité : l’auto-école professionnelle.

La cause selon le SPW

Sarah Pierre a livré une explication à Sudinfo : la filière dite « 30 heures » en auto-école, qui permet d’accéder directement au permis définitif sans stage préalable, donne à certains candidats l’illusion d’être prêts. « Les candidats de cette filière, qui récolte beaucoup de demandes, pensent parfois qu’ils vont réussir directement après avoir presté ces 30 heures. Ce n’est pas forcément le cas. Certains ont besoin de parfaire leur apprentissage mais n’en ont pas forcément la possibilité », explique-t-elle.

L’analyse rejoint un constat technique : les 1 500 kilomètres obligatoires en filière libre représentent typiquement plusieurs mois de conduite réelle, là où la filière 30 heures peut s’étaler sur quelques semaines.

Le contexte 2024-2025 sur le permis en Belgique

L’écart entre centres wallons reste massif. Selon les chiffres détaillés par centre transmis au Parlement de Wallonie début 2025 par le ministre François Desquesnes pour l’année 2024, le taux de réussite à l’examen théorique varie de 46,9 % à Louvain-la-Neuve à 29,1 % à Lobbes, soit 17,8 points d’écart. Les centres de Couillet, Mariembourg et Braine-le-Comte ont enregistré une baisse significative entre 2023 et 2024.

Le bilan 2025 vient d’être publié. En janvier 2026, le SPW Mobilité Infrastructures et Bruxelles Mobilité ont communiqué leurs chiffres annuels 2025, diffusés par une dépêche d’agence publiée par La Libre Belgique le 20 janvier 2026 :

• Wallonie : 152 005 examens théoriques (37 % de réussite), 87 162 examens pratiques (54 % de réussite), plus de 70 % au test de perception des risques ;
• Bruxelles : 53 721 examens théoriques (41 % de réussite, stable depuis 2022), environ 21 000 examens pratiques (51 % de réussite).

Note de l’Observatoire : la dépêche du 20 janvier 2026 avait permuté les intitulés théorique et pratique pour la Wallonie (54 % au théorique est incompatible avec les 34 à 37 % des années 2022-2024 et avec le schéma des volumes). Analyse détectée et publiée par l’Observatoire le 6 juillet 2026, et confirmée par l’annexe officielle du Parlement wallon du 6 février 2026 ainsi que par la réponse ministérielle du 9 avril 2026 (question écrite n°1085). L’Observatoire a également constaté que les chiffres bruxellois « 2025 » de la même dépêche sont identiques, au chiffre près, aux chiffres 2024 publiés au Parlement bruxellois.

La Flandre publie par tentative. À la demande parlementaire de la députée Sofie Mertens (CD&V), GOCA Vlaanderen a fourni en février 2025 des données 2024 par tentative et par province : 53 % de réussite au théorique en première tentative, 45,1 % au pratique (58,9 % toutes tentatives sur 117 885 examens). La province d’Anvers se distingue par les taux les plus bas (46 % au théorique en première tentative). Fait inédit : en Flandre, l’auto-école devance la filière libre au pratique en première tentative (49,3 % contre 44,8 % en cumul de 2019 à septembre 2025), soit l’inverse du constat wallon.

Trois enseignements

1. La filière libre est plus efficace que l’auto-école sur le seul critère du taux de réussite. Cette donnée, sourcée et stable, devrait alimenter le débat sur la formation à la conduite. Elle ne remet pas en cause la qualité pédagogique de l’enseignement professionnel, mais soulève la question de la durée d’exposition à la conduite réelle avant l’examen.

2. L’écart de 17,8 points entre centres wallons interroge. Avec un logiciel d’examen et une base de questions harmonisés par le SPW Mobilité, les écarts entre centres devraient se réduire. Pourtant, ils persistent et certains centres reculent.

3. Les méthodes divergent entre régions. La Wallonie et Bruxelles publient un taux annuel global, toutes tentatives confondues. La Flandre publie des taux par tentative. Aucune ventilation standardisée par centre n’existe au niveau national, ce qui complique les comparaisons entre régions.

Limites des données

La comparaison wallonne par filière n’est disponible que pour l’examen pratique 2022, et Bruxelles publie des taux par tranche d’âge sans distinction de filière. La Flandre publie désormais une ventilation par tentative (questions écrites n°337 et n°1475 au Parlement flamand) qui montre un rapport inversé entre filières. Toute généralisation d’une région à l’autre serait abusive : les conditions de stage diffèrent également d’une région à l’autre.