Questions orales à l’examen pratique : ce que l’examinateur te demande vraiment

Non, pas au sens où tu l’imagines. L’examinateur ne t’interroge pas sur le code de la route : tes connaissances ont déjà été vérifiées à l’examen théorique. Les brochures officielles des centres d’examen, celles de l’AIBV, d’Autosécurité et de l’ACT à Bruxelles, ne prévoient aucune série de questions à réciter.

Les contrôles préalables font partie des manœuvres de l’examen sur la voie publique. La brochure wallonne de l’AIBV les découpe en trois parties : les précautions, les réglages et les contrôles systématiques. À Bruxelles et en Flandre, tu retrouves les mêmes réglages et les mêmes commandes à faire fonctionner, puis un contrôle tiré au sort par l’ordinateur.

Partout : tu expliques tes réglages, puis tu mets ta ceinture

L’examinateur t’invite à expliquer comment tu contrôles que ta position assise est correcte et que tes rétroviseurs sont bien réglés, puis à mettre ta ceinture. Voici ce que la brochure de l’AIBV attend de ton explication :

• ton siège est en bonne position ;
• l’appui-tête est bien placé : si tu penches légèrement la tête vers l’arrière, il la soutient ;
• l’inclinaison du dossier est bonne : bras tendus au-dessus du volant et dos contre le dossier, tes poignets arrivent à hauteur du volant ;
• l’avancement du siège est bon : pédale d’embrayage enfoncée, ta jambe reste légèrement fléchie ;
• tes rétroviseurs sont réglés.

Pour la ceinture, si elle est réglable, elle ne doit passer ni trop haut vers le cou, ni trop bas au point de gêner les mouvements du bras. À Bruxelles, la brochure de l’ACT te demande aussi d’expliquer la position de l’appui-tête et prévient : si tu n’effectues pas un des points attendus, ou pas correctement, l’examinateur retient une faute.

Partout : tu fais fonctionner chaque commande

Cette partie est demandée à tous les candidats, dans les trois régions. L’examinateur te demande de faire fonctionner les commandes, une à une :

• le désembuage avant et le dégivrage arrière
• les feux de croisement, de route et antibrouillard
• l’avertisseur sonore
• les clignotants
• les feux stop

Ensuite, ça dépend de ta région

Les précautions : pendant ton stationnement, pas au départ

On lit souvent qu’il faut faire le tour du véhicule au départ, avant de monter. En réalité, les précautions se jouent plus tard, pendant la manœuvre de stationnement. En Wallonie, quand tu signales que tu es bien placé, l’examinateur te demande d’arrêter le moteur, de descendre en tenant compte de la circulation, de faire le tour du véhicule et de reprendre ta place. À Bruxelles, tu te rends sur le trottoir, puis l’examinateur t’invite à remonter.

1. Moteur coupé

   Frein de stationnement serré ou vitesse enclenchée.

2. Tout est fermé

   Fenêtres et toit ouvrant fermés.

3. Clé retirée

   La clé quitte le contact.

4. Avant d’ouvrir

   Rétroviseur gauche, puis coup d’œil par la porte entrouverte.

5. Portes à clé

   Tu fermes les portes à clé.

Un conseil de la brochure wallonne : contourne toujours la voiture en restant face à la circulation. Garé à droite, tu passes par l’arrière en descendant et par l’avant en remontant.

Demande à ton guide de jouer l’examinateur, dans la voiture que tu utiliseras à l’examen : il lit la demande, tu expliques et tu montres, puis vous comparez avec la réponse attendue. Touche une demande pour voir ce que la brochure officielle attend.

Une fois sur la route, l’examinateur parle peu, et quand il parle, c’est pour te guider. Il observe ta conduite et il la cote.

Ce que ton accompagnant n’a pas le droit de faire

La personne qui t’accompagne ne peut ni te donner d’indications, ni répéter ou commenter les consignes de l’examinateur, ni faire de signes, ni actionner les essuie-glaces, le dégivrage, le désembuage ou le chauffage. Si elle intervient, l’examinateur est obligé d’arrêter l’examen. Toi, par contre, tu peux t’arrêter de façon réglementaire pour améliorer ta visibilité, par exemple pour nettoyer une vitre ou mieux orienter un rétroviseur.

Pendant les manœuvres non plus, pas de questions : l’examinateur t’indique la rue, la zone ou le véhicule, puis il observe.

Chez Autosécurité, tu choisis l’endroit qui te paraît le plus approprié dans la zone indiquée. Attention toutefois : ne pas profiter des occasions offertes peut conduire à l’arrêt de l’examen. Pour la marche arrière en ligne droite, la brochure de l’AIBV te permet de recommencer si tu l’estimes nécessaire, en repartant de la position de départ. Pendant toutes les manœuvres, les portes restent fermées, les clignotants s’utilisent et la ceinture reste bouclée.

1. Autoévaluation (Wallonie)

   Avant de partir, tu remplis un formulaire : pour chaque affirmation, tu notes de 1 à 5 (très bon) le niveau que tu penses avoir atteint. Il n’influence pas le résultat : il sert au débriefing.

2. Contrôles préalables

   Réglages, commandes, puis les pneus ou le contrôle tiré au sort selon ta région.

3. Sur la route

   Conduite dirigée, manœuvres et conduite indépendante.

4. Débriefing

   L’examinateur t’explique clairement sa décision et ses constatations, et les compare à ton autoévaluation.

Le débriefing est le seul moment de l’examen qui ressemble à une conversation : profites-en pour comprendre ce que l’examinateur a vu, surtout si le résultat est négatif. En Flandre, le résultat n’est communiqué qu’après les deux épreuves, le test de perception des risques et la route, avec un document qui reprend ton évaluation.