Fautes éliminatoires à l’examen pratique : ce qui fait vraiment échouer en Belgique

L’intervention de ton guide ou de ton instructeur

C’est la cause d’arrêt la mieux documentée. La fiche d’Autosécurité définit l’intervention comme toute action ou parole de l’accompagnant qui pourrait influencer le déroulement de l’examen ou le maniement du véhicule : toucher au volant, aux freins (frein de stationnement compris), à l’embrayage, à l’accélérateur, au levier de vitesse, aux clignotants, à l’avertisseur sonore, aux feux de brouillard ou aux commandes de dégivrage, de désembuage, de ventilation et de chauffage.

Ton accompagnant a pourtant l’obligation d’intervenir si la sécurité des biens ou des personnes est menacée. Dans ce cas aussi, l’examen s’arrête : la sécurité passe avant le permis.

L’aide active de ta voiture

Les aides à la conduite d’origine sont acceptées et ne doivent pas être désactivées. Mais chez Autosécurité, une assistance active déclenchée par ton erreur, comme un freinage d’urgence automatique ou une correction de trajectoire, est assimilée à une intervention : l’examen s’arrête.

Le GSM, les manœuvres esquivées et la conduite trop timide

• Utiliser ton GSM pendant l’épreuve entraîne son arrêt chez Autosécurité, et les brochures de l’AIBV et de l’ACT demandent un téléphone neutralisé ou éteint.
• Ne pas profiter des occasions offertes pour réaliser une manœuvre peut conduire à l’arrêt de l’examen (Autosécurité).
• Si tu ne participes pas suffisamment au trafic, l’examinateur ne peut pas juger ton examen, et un échec peut être attribué (brochure de l’AIBV, avertissement repris par l’ACT).

Pendant les manœuvres

La page officielle flamande cite quatre situations d’échec pendant une manœuvre : rouler sur le trottoir ou sur la piste cyclable, toucher un autre véhicule ou un obstacle fixe, perdre le contrôle du véhicule, ou rendre nécessaire une intervention de l’examinateur pour éviter une situation dangereuse.

En Wallonie, la brochure de l’AIBV interdit elle aussi de monter sur le trottoir ou de rouler sur une piste cyclable pendant les manœuvres, et celle de l’ACT le précise pour le demi-tour à Bruxelles.

La maîtrise du véhicule et la place sur la chaussée

• Ta position de conduite, la ceinture et l’usage des rétroviseurs.
• Les changements de vitesse, le freinage, le frein de stationnement, les feux, les essuie-glaces et le désembuage, sans perdre ton attention pour la circulation.
• Le démarrage en côte et une conduite économique.
• Une place sur la chaussée le plus à droite possible, assez de distance avec les véhicules garés et les cyclistes, le bon placement avant de tourner, et le respect des sens interdits et des lignes continues.

Les virages, les croisements et les dépassements

• Ralentir assez avant un virage, ne le prendre ni trop court ni trop large, et rester dans ta bande.
• Avant de dépasser, vérifier la place disponible, le trafic en face, la vitesse de l’usager à dépasser et le trafic derrière toi, avec rétroviseurs, angle mort et clignotant à temps.
• Laisser au moins 1 mètre d’écart avec un cycliste en agglomération, et 1,5 mètre hors agglomération.

Les changements de direction et les priorités

• Regarder autour de toi, contrôler rétroviseurs et angle mort, mettre ton clignotant à temps et adapter ta vitesse : gêner ou mettre en danger un autre usager en changeant de direction est jugé sévèrement.
• Céder le passage aux carrefours, pendant une manœuvre, aux véhicules prioritaires, aux véhicules sur rails et au bus qui quitte son arrêt en agglomération.
• Ne pas céder le passage à répétition quand ce n’est pas nécessaire : la page officielle flamande précise que ça peut aussi être mal noté, parce que ça désoriente les autres usagers et gêne la circulation.

Les feux, les injonctions et la vitesse

• Respecter l’ordre de priorité des règles : d’abord les ordres d’une personne habilitée, puis les feux, puis les panneaux, puis les règles de circulation.
• Respecter les limitations de vitesse, sans rouler anormalement lentement sans raison, en adaptant ta vitesse à la route, au trafic, à la visibilité et à la météo.
• Approcher prudemment les carrefours et les passages à niveau.

Les autres usagers et la conduite défensive

• Faire preuve d’une prudence particulière envers les piétons, les cyclistes, les enfants, les personnes âgées ou handicapées et les voyageurs qui montent ou descendent à un arrêt.
• Laisser un passage aux services de secours dans un embouteillage, quand c’est obligatoire.
• Regarder loin devant et autour de toi, rester prévisible, laisser les autres terminer leurs manœuvres et ne pas hésiter sans raison.