Road book : Modèle et suivi des 1500 km

Publié le 2 mars 2026 à 23h51

Mis à jour le 11 septembre 2026 à 15h26

ParWenceslas Dasnois

Fondateur de Permis Online • Permis Online

Comprends les règles de ta Région et organise ton suivi de conduite.

• Obligation légale

  En Wallonie, documente au moins 1 500 km sous M36, M18 ou M12. À Bruxelles, tiens le journal du stage ; les distances sont indicatives. Aucun carnet ni quota imposé en Flandre.
• Outil de progression

  Analyse mensuelle de ton road book pour identifier tes lacunes (autoroute, pluie, manœuvres) et ajuster tes trajets avant l'examen.
• Spécificités régionales

  Durée de stage variable selon ta Région : 3 mois en Wallonie, 5 mois en Flandre, à Bruxelles 9 mois en filière libre, 6 avec 14h d'auto-école, 3 avec 20h.

Qu’est-ce qu’un road book et pourquoi en tenir un ?

Le road book suit ton apprentissage. Les obligations dépendent de ta Région :

• Wallonie : au moins 1 500 km documentés sous M36, M18 ou M12 avant le pratique.
• Bruxelles : journal du stage obligatoire ; distances indicatives de 1 500 km en filière libre ou mixte, 1 000 km avec les 20 heures d’auto-école.
• Flandre : aucun quota ni journal imposé.

Dans tous les cas, un suivi t’aide à organiser tes trajets.

L’objectif ? Documenter ta progression pratique et prouver que tu as accumulé l’expérience de conduite nécessaire avant de passer l’examen pratique.

Obligations du road book selon la Région

Le parcours officiel wallon exige un road book complété et au moins 1 500 kilomètres pour les permis provisoires M36, M18 et M12. Ce document fait partie du dossier à préparer pour ton examen pratique ; le M18 ne bénéficie pas d’un seuil réduit à 1 000 km en Wallonie.

À Bruxelles, le journal de bord est également vérifié lors de l’examen des parcours avec stage. Les durées de stage et les distances indicatives varient selon la filière. En Flandre, respecte la période d’apprentissage exigée pour ton permis, sans lui ajouter une obligation de road book ou de 1 500 km.

Contenu minimal d’un road book efficace

Un road book complet doit mentionner pour chaque trajet les informations suivantes :

• Date et heure de départ et d’arrivée
• Durée totale du trajet (en heures et minutes)
• Distance parcourue (en kilomètres)
• Type de route : agglomération, route secondaire, voie rapide, autoroute
• Conditions météo : sec, pluie, brouillard, neige
• Nom et signature du guide (pour les permis M36 et M12)
• Difficultés rencontrées ou points à améliorer (facultatif mais recommandé)

Ces données permettent de tracer une progression réaliste et de démontrer que tu as varié les situations de conduite : conduite urbaine, rurale, autoroutière, de nuit (hors restrictions du permis provisoire), par mauvais temps, etc.

Road book papier vs application mobile

Pour ton dossier d’examen, utilise les documents prévus par ta Région : le road book wallon ou le journal de bord bruxellois. Un carnet personnel ou une application peut compléter ce suivi pour noter tes difficultés et calculer tes totaux.

Garde le modèle officiel à jour pour l’examen. Si tu utilises une application, reporte ses données utiles dans ce document : son export ne remplace pas automatiquement les pièces demandées.

💡 Conseil pratique : même si tu utilises une app, imprime régulièrement ton road book (toutes les 2-3 semaines) pour éviter de perdre toutes tes données en cas de panne ou de perte de téléphone.

Modèle de road book : structure et mise en page

Voici un tableau personnel pour organiser tes trajets et faire tes totaux sur papier ou dans un tableur. Utilise-le en complément du modèle officiel exigé pour ton examen, en y reportant les informations nécessaires.

Tableau de suivi des trajets

Page de garde et informations personnelles

La première page de ton road book doit contenir tes informations d’identification :

• Nom et prénom
• Date de naissance
• Numéro de registre national (facultatif mais utile)
• Type de permis provisoire (M36, M18 ou M12)
• Date de délivrance du permis provisoire
• Date d’expiration du permis provisoire
• Nom(s) du/des guide(s) déclaré(s) (pour M36 et M12)
• Date de réussite de l’examen théorique
• Date de réussite du TPR (Test de Perception des Risques)

Ces informations permettent à l’examinateur de vérifier rapidement que tu es en règle et que tu as respecté les délais minimaux avant de présenter l’examen pratique.

Section récapitulative mensuelle

Ajoute une page de synthèse à la fin de chaque mois pour calculer tes totaux :

• Nombre total de trajets effectués dans le mois
• Kilométrage total parcouru
• Heures de conduite cumulées
• Répartition par type de route (% agglomération, % route, % autoroute)
• Répartition par conditions météo (% sec, % pluie, % autres)

Cette vue d’ensemble te permet de repérer les lacunes dans ta formation. Par exemple, si tu as roulé 90 % en agglomération et seulement 10 % sur autoroute, tu sais qu’il faut rééquilibrer tes trajets avant l’examen.

Modèle téléchargeable et personnalisable

Tu peux créer ton propre modèle dans un tableur (Excel, Google Sheets, LibreOffice Calc) en reproduisant la structure ci-dessus. L’avantage : les calculs automatiques (somme des distances, des durées, pourcentages) et la possibilité d’ajouter des graphiques pour visualiser ta progression.

Enregistre une copie de sauvegarde régulièrement (cloud, clé USB) pour éviter toute perte de données.

Objectif des 1500 km : réalité et adaptation

L’objectif des 1 500 kilomètres est une obligation légale en Wallonie, pour tous les permis provisoires : M36, M18 et M12 (arrêté royal du 10 juillet 2006, article 8, version wallonne). Seul l’accès direct après 30 h d’auto-école en est dispensé. À Bruxelles, la distance est une norme indicative et c’est le journal de bord qui est obligatoire ; en Flandre, rien de tel n’est imposé.

Le kilométrage documente une partie de ton expérience. Il ne garantit pas, à lui seul, que tu as rencontré des situations variées ou que tu maîtrises déjà toutes les compétences attendues.

Voici pourquoi ce seuil existe et comment l’atteindre.

Pourquoi 1500 km ?

Ce kilométrage obligatoire vise à assurer que tu as été confronté à une diversité de situations de conduite : circulation urbaine dense, routes secondaires, autoroutes, conditions météo variées, conduite de jour et en soirée (dans le respect des restrictions du permis provisoire).

Au-delà du total parcouru, utilise tes trajets pour développer les automatismes de conduite et l’anticipation des dangers. Si une situation reste difficile, retravaille-la même lorsque ton quota régional est atteint.

Adapter l’objectif à ton profil et ta région

Bien que 1 500 km soit le minimum légal en Wallonie, certains candidats ont besoin de davantage de pratique pour se sentir prêts. Plusieurs facteurs influencent ton besoin réel :

• Fréquence de conduite : privilégie une pratique régulière pour entretenir tes automatismes
• Environnement de formation : varie les routes urbaines et rurales pour éviter de t’habituer à un seul contexte
• Complexité des trajets : alterne circulation fluide, intersections et situations plus chargées ; chaque environnement fait travailler des compétences différentes
• Confiance au volant : si tu restes nerveux ou hésitant, identifie les situations concernées et continue à les pratiquer avec l’aide adaptée

Point d’attention : le road book documente ton expérience quantitative (kilomètres, heures), mais l’examinateur évaluera surtout ta maîtrise qualitative (fluidité, anticipation, respect du code).

Suivi et progression : comment exploiter ton road book

Tenir un road book ne suffit pas : il faut l’analyser régulièrement pour identifier tes points forts et tes lacunes, puis ajuster ton programme de formation en conséquence.

Analyse mensuelle de tes données

Chaque mois, prends le temps d’examiner ton road book et de te poser les bonnes questions :

• Kilométrage total : ai-je documenté les 1 500 km requis si je présente mon examen sous permis provisoire en Wallonie ? À Bruxelles, mon journal couvre-t-il mon stage et les trajets réellement effectués ?
• Variété des routes : ai-je suffisamment pratiqué l’autoroute, les routes secondaires, les zones urbaines denses ?
• Conditions météo : ai-je conduit sous la pluie, dans le brouillard, au crépuscule ?
• Manœuvres : ai-je pratiqué toutes les manœuvres de l’examen (créneau, stationnement perpendiculaire, demi-tour, marche arrière) ?
• Difficultés récurrentes : quelles situations me posent encore problème (insertion autoroute, ronds-points à 2 bandes, stationnement en pente) ?

Cette auto-évaluation te permet de planifier tes prochains trajets de manière ciblée. Par exemple, si tu n’as fait que 50 km d’autoroute en 2 mois, programme spécifiquement des trajets autoroutiers les semaines suivantes.

Identifier et combler les lacunes

Utilise la colonne « Observations » de ton road book pour noter les situations qui te mettent en difficulté. Après quelques semaines, tu verras apparaître des patterns : par exemple, tu peines systématiquement sur les dépassements en courbe, ou tu hésites aux ronds-points à plusieurs voies.

Ces observations deviennent ton plan de travail pour les trajets suivants.

Demande à ton guide (pour les permis M36 et M12) ou à ton instructeur auto-école (pour le M18) de cibler ces situations lors des prochaines sorties. Par exemple : « Cette semaine, on se concentre sur les insertions autoroutières et les dépassements de camions. »

Cette approche structurée accélère ta progression et évite de répéter toujours les mêmes trajets faciles.

Fixer des objectifs intermédiaires

Plutôt que de viser uniquement les 1500 km finaux, découpe ton apprentissage en étapes intermédiaires :

1. 0-300 km : maîtrise des bases (démarrage, arrêt, changements de vitesse, trajectoires simples)
2. 300-600 km : situations courantes (ronds-points, priorités, stationnements)
3. 600-1000 km : situations complexes (autoroute, circulation dense, conduite de nuit hors restrictions)
4. 1000-1500 km : perfectionnement et automatisation (fluidité, anticipation, conduite défensive)

Ces paliers te donnent des repères concrets et évitent la frustration d’un objectif trop lointain. Célèbre chaque étape franchie : c’est motivant et cela renforce ta confiance.

Préparer l’examen pratique avec ton road book

Deux semaines avant ton examen pratique, révise ton road book pour identifier les types de trajets que tu as le moins pratiqués. Si tu as peu roulé en zone industrielle ou dans des quartiers résidentiels étroits, programme des trajets spécifiques dans ces environnements.

Les itinéraires d’examen peuvent varier. Entraîne-toi sur des routes et dans des environnements différents autour du centre : tu seras mieux préparé à une situation nouvelle le jour J.

En Wallonie, apporte ton road book complété attestant les 1 500 km sous M36, M18 ou M12. À Bruxelles, le journal demandé pour ta filière avec stage sera vérifié à l’examen. Ces documents sont obligatoires.

Spécificités régionales et obligations de formation

• Wallonie : depuis le 1er janvier 2026, le pratique exige un théorique et un TPR réussis en Wallonie, ainsi qu’un TCTC wallon pour le M18.
• Bruxelles : théorique réussi à Bruxelles depuis le 1er novembre 2018.
• Flandre : cette règle n’est pas applicable en 2026 ; elle est annoncée pour le 1er janvier 2027.

Ces différences impactent directement la manière dont tu tiens et exploites ton road book.

Durée minimale de stage avant l’examen pratique

Le stage minimum avant de pouvoir passer l’examen pratique varie selon ta région de formation :

• Wallonie : 3 mois minimum sous permis provisoire M36 ou M18
• Flandre : 5 mois minimum (depuis le 1er mars 2024, auparavant 3 mois)
• Bruxelles : 9 mois en filière libre (M36), 6 mois avec au moins 14 h d’auto-école et un guide, 3 mois avec 20 h d’auto-école (M18)

En Wallonie et à Bruxelles, l’accès direct (30 heures de cours en auto-école + certificat d’enseignement pratique) ne nécessite aucun stage, mais cette filière est plus coûteuse et moins fréquente.

Respecte le stage applicable à ta filière et conserve les documents correspondants. En Wallonie, complète le road book avec tes trajets sous permis provisoire ; à Bruxelles, tiens le journal de bord de ta période de stage. En Flandre, la durée d’apprentissage n’entraîne pas d’obligation de carnet. Vérifie les conditions d’admission avant de réserver une date.

Obligations de formation préalable en Wallonie

En Wallonie, avant de commencer à conduire sous permis provisoire M36 (filière libre avec guide), le candidat et son/ses guide(s) doivent obligatoirement suivre un rendez-vous pédagogique de 3 heures. Selon l’AWSR, cette formation peut être dispensée par une auto-école agréée ou suivie en ligne (e-learning d’environ 45 minutes).

L’attestation de suivi doit dater d’au moins 3 mois avant l’examen pratique.

Cette obligation concerne aussi les candidats qui souhaitent passer le TCTC (Test sur les Capacités Techniques de Conduite) pour obtenir un permis M18 après un stage en M36. Le TCTC est un examen pratique spécifique à la Wallonie, obligatoire pour accéder au permis M18 (conduite sans guide).

Les conditions d’accès incluent soit 20 heures de cours en auto-école, soit 3 mois minimum de stage sous M36 avec le rendez-vous pédagogique validé.

Obligations de formation en Flandre

En Flandre, seul le guide doit suivre une formation obligatoire appelée « Vormingsmoment » (moment de formation). Cette formation de 3 heures est dispensée par une auto-école agréée ou un formateur agréé, au prix de 21 € en 2026.

Le guide reçoit ensuite un « begeleidersattest » (attestation de guide) valable 10 ans. Le coût est de 21 € en 2026.

Selon Road Academy, le guide doit en principe avoir suivi cette formation au moins 5 mois avant l’examen pratique du candidat ; ce délai ne s’applique pas aux guides d’un candidat en M12. Cette obligation s’applique aux permis provisoires M36 et M12 délivrés à partir du 1er mars 2024.

Le candidat lui-même n’a pas de formation préalable obligatoire en Flandre (contrairement à la Wallonie).

En Flandre, les conducteurs concernés doivent suivre le terugkommoment : 4 heures, entre 6 et 9 mois après la délivrance du permis B définitif. Vérifie sur le site officiel si tu es concerné et ta période personnelle. Ce n’est pas une période d’essai.

Spécificités bruxelloises : TPR intégré, plus de formation premiers secours

À Bruxelles, la formation aux premiers secours (PSER) qui était exigée avant le TPR (Test de Perception des Risques) a été supprimée le 15 août 2026. Aucune attestation de ce type n’est plus demandée.

Les attestations obtenues avant cette date n’ont plus d’utilité administrative.

Bruxelles n’impose donc aucune formation préalable, ni au candidat ni au guide. Le TPR fait partie intégrante de l’examen pratique à Bruxelles (première épreuve avant l’épreuve sur voie publique).

Un échec au TPR compte donc comme un échec à l’examen pratique.

Le coût du TPR est inclus dans le prix de l’examen pratique à Bruxelles (46 €). Si tu échoues au TPR, tu devras repayer l’intégralité des frais d’examen pratique lors de ta prochaine tentative.